我国的汽车零件珩磨已经是成为珩磨行业的主要对象。随着“十二五”的规划，每年的汽车数量都以几十万的速度增长着。汽车行业的繁荣发展将带动珩磨工艺的发展。目前的汽车珩磨工艺有两种，即多冲程珩磨工艺和单冲程珩磨工艺。那么汽车零件的珩磨工艺该如何选择珩磨工艺呢?一般汽车零件的珩磨工艺选取是依靠零件的材料、长径比、珩磨余量等。

1.材料

多冲程珩磨工艺对于加工的材料没有什么太大的要求，一般的汽车零件就材料而言，都可以采用多冲程珩磨工艺。与之相反的单冲程珩磨工艺对材料有着严格的要求。一般较柔软的材料和部分较硬的材料才能进行珩磨。较软的材料必须符合Ra表面粗糙度要求不低于0.6微米，如铝、不锈钢、软钢等材料。较硬的材料在单冲程珩磨时的粗珩余量要低于0.025毫米，精珩余量要低于0.0076毫米。只有符合这样要求的材料才能进行单冲程珩磨，否则就只能选择多冲程珩磨。

2.长径比

长径比也决定着珩磨工艺的选择。跟材料一样，多冲程珩磨工艺对长径比的要求不多，几乎没有限制。就算零件太短了，也可以将几个零件摞在一起加工。那么怎样的长径比符合单冲程珩磨工艺呢?一般单冲程珩磨工艺选择长径比为1比1或者更小。如果孔中间有间断，容易材料屑排出，也可以选择稍微大一点的长径比。

本为为大家讲述的是根据材料和长径比选择加工方式，再下篇文章为大家介绍其他选择方法。