上篇文章为大家详细的介绍了按照材料和长径比选择汽车零件的珩磨工艺。那么本篇文章将继续为大家讲述按珩磨余量、切屑形状来选取珩磨工艺。

3.珩磨余量

珩磨余量是决定选取汽车零件珩磨工艺又一条件。因为多冲程珩磨工艺可以去除较多的余量，故在余量多的时候就选用多冲程珩磨工艺。如一根标准工具在孔径25mm的情况下，用多冲程工艺可以去除0.95mm的珩磨余量。单冲程珩磨工艺也可以去除较多的余量，但是个多冲程是无法相比的，因为单冲程珩磨工艺毕竟只是一次性的冲程，余量的去除不是靠冲程而是靠多个主轴进行的。

如上述图片，我们可以看到，工具的目数跟表面粗糙度成正比，与余量成反比，即目数少，表面粗糙度也少，但余量却很多。因此，单冲程珩磨工艺的主轴配置是从粗到细。这样排布利于去除余量，纠正孔型。

4.切屑形状

多冲程珩磨工艺对于切屑形状没有任何要求，不管粗厚还是细薄都是可以进行的。但是单冲程珩磨工艺对于切屑的形状有着要求，一般是要求珩磨过程中产生的切屑要小，同时还有容易脱落。这就使单冲程珩磨工艺一般使用在铸铁、粉末冶金等材料中。

本文阐述的两种条件对于选择哪种珩磨工艺进行加工有着极大的作用。上篇文章与本篇文章主要讲述了四种选择要素，在下篇文章中继续为大家介绍剩余的两种要素，即毛刺形状、表面粗糙度及表面基理。